Borne de recharge : un nouvel indicateur pour savoir si elle fonctionne vraiment
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L'Allemagne s'apprête à rendre obligatoire l'affichage d'un « taux de réussite de recharge » sur les applications de recharge pour voitures 100% électriques. L'objectif assumé est d'offrir plus de transparence aux usagers qu'aujourd'hui.
Quand on vous parle, entre ces colonnes, des bornes de recharge pour voitures 100% électriques, on fait la plupart du temps état du nombre de bornes déployées sur le territoire, de leur puissance de sortie voire de leur taux de disponibilité. Mais le problème, c'est que sur les applications de recharge, ces dites bornes sont souvent affichées comme « disponibles » alors qu'en réalité il est parfois impossible d'y charger : mauvaise authentification, problème de paiement , coupure de session ou défaut logiciel, etc. Pour pallier ce phénomène, un nouvel indicateur est en train d'émerger, pour permettre aux automobilistes de savoir précisément si une borne affichée comme disponible fonctionne réellement.
Un « taux de réussite de recharge » pour ne plus jamais être pris en défaut
Baptisé « taux de réussite de recharge », il s'agit d'un indicateur pensé pour mesurer non plus seulement la présence ou la disponibilité théorique d'une borne, mais sa capacité réelle à permettre à un conducteur de recharger sa voiture du début à la fin d'une session. Autrement dit, il s'intéresse à l'expérience vécue par l'usager. Ce taux repose sur deux sous-indicateurs. Le premier est le taux de réussite d'authentification, ou ASR, qui mesure la capacité à lancer correctement une session. Le second est le taux de réussite des transactions, ou TSR, qui observe si la recharge va jusqu'à son terme sans interruption significative. L'ensemble s'appuie sur les données du protocole « OCPP », le standard de communication entre les bornes et les systèmes de supervision des différents réseaux, ce qui permet un suivi plus fin et plus homogène des éventuels incidents.
Ce que révèlent les premiers chiffres
En plus de changer la donne pour les usagers, ce nouvel indicateur, qui sera bientôt déployé en Allemagne avec une obligation d'affichage, est aussi très utile pour les opérateurs des réseaux de charge, car il privilégie la qualité à la quantité. Annoncer de beaux chiffres et se vanter de son maillage territorial ne suffit plus : il faut désormais prouver que le réseau fonctionne réellement, au moment précis où l'automobiliste se branche. Si ce nouvel indicateur fait mouche en Allemagne, il pourrait, à terme, être rendu obligatoire en France, où le marché des voitures 100% électriques se développe rapidement, au même titre que le réseau de bornes de recharge . .
publié le 3 avril à 05h00, Quentin Pannaud, Media365
