Avec l'avènement des voitures électriques, peut-on encore trouver des voitures plaisir ?
© Hyundai, Media365
Absence de son, surcharge pondérale : les voitures électriques n'ont, sur le papier, pas vraiment les attributs des modèles joueurs et amusants à conduire que l'on pouvait trouver autrefois. Mais les constructeurs redoublent d'ingéniosité pour remettre le plaisir au cœur de l'expérience.
À l'âge d'or de l'automobile, le plaisir se mesurait à la puissance et la sonorité du moteur, à l'aspect joueur du châssis, à la légèreté de la caisse, et à l'absence d'assistance à la conduite qui apportaient indubitablement un sourire sur le visage. Mais aujourd'hui et avec l'avènement des véhicules 100% électriques, le paradigme a changé puisqu'ils sont par définition silencieux, plus lourds et donc moins amusants à conduire, du moins sur le papier. Car pour tenter de procurer à nouveau du plaisir de conduire, les constructeurs automobiles multiplient les innovations pour tenter de transmettre à nouveau de l'émotion.
Le retour en électrique de certaines catégories
Déjà, on observe un retour de certaines catégories sacrifiées par le thermique. C'est le cas de celles jugées les moins pragmatiques, comme les cabriolets ( MG Cyberster , Mini Cabrio Electric, Maserati GranCabrio Folgore), les coupés et les sportives (Audi RS e-tron GT, Porsche Taycan, Lotus Emeya, Hyundai IONIQ 6 N, future Alpine A110, etc.). On pourrait mentionner aussi les berlines et les breaks, mais qui ont davantage une vocation utilitaire que réellement ludique.
Des technologies empruntées au thermique
De même, les marques s'attachent à développer des technologies issues de la compétition ou empruntées aux véhicules thermiques. C'est le cas par exemple du « Launch control » qui permet des démarrages expéditifs, du Torque Vectoring qui accompagne activement le châssis en courbes, des modes « Sport » ou « Piste » qui raffermissent volontairement les trains roulants, la direction ou le contrôle du freinage, ou encore des suspensions pilotées qui optimisent le dynamisme. Bien sûr, l'absence de son peut en rebuter plus d'un, et notamment ceux qui ont connu - à l'époque - la douce sonorité des V6 et V8 non hybridés.
Des sons artificiels qui singent le bruit des moteurs thermiques
Certains constructeurs ont ajouté des bruits synthétiques singeant le bruit d'un moteur thermique , comme Hyundai sur les IONIQ 5 et IONIQ 6, Dodge sur la Charger. Prochainement, les BMW M3 électrique, Cupra Raval VZ et Porsche 718 Boxster doivent faire de même. Est-ce la bonne formule ? C'est à la libre appréciation de chacun, d'autant que de nombreux clients optent justement pour une voiture électrique pour son silence de fonctionnement. À notre sens, oui, on peut encore trouver des voitures électriques joueuses et amusantes à conduire, à condition de ne pas trop regarder vers le passé et d'être prêt à faire quelques concessions sur ce qu'il était la norme de trouver autrefois.
publié le 19 décembre à 05h00, Quentin Pannaud, Media365
