RENAULT Clio 1.5 dCi 110 Intens

Les photos de l'essai

publié le 5 septembre

Plus d'une année après son ennemie jurée, la Peugeot 208, c'est au tour de la Clio de profiter d'un restylage de mi-carrière. Il n'y avait pas de réelle urgence puisque depuis 2012, date de sa commercialisation, la petite Renault voit ses ventes progresser en continu. Un tel succès n'incite évidemment pas à modifier largement un dessin. Aussi, les designers se sont-ils simplement attachés à lui apporter les nouveaux repères esthétiques de la marque, et notamment les feux de jour à led en forme de C. Un bouclier avant plus dynamique et des matériaux un peu plus soignés pour l'habitacle complètent la liste des modifications.

Un manque comblé

En parallèle, de nouveaux équipements font leur arrivée, le plus souvent en option, comme la caméra de recul, l'aide au parking active ou encore les phares avant 100 % à led. Ces derniers sont livrés de série sur la version Intens de notre essai, tout comme la climatisation régulée, la carte mains libres, le GPS et le radar de recul. De quoi partiellement faire oublier la facture, assez salée puisqu'elle se monte, avec le 1.5 dCi 110 ch, à 22 550 €. C'est 1 200 € de plus que la variante 90 ch du même bloc, qui reste au catalogue et qui conserve encore de nombreux atouts.

En effet, le 110 ch peine à justifier le surcoût qu'il réclame. Volant en mains, difficile de retrouver les 20 ch supplémentaires. Un « manque » qui peut s'expliquer par la valeur de couple, de 260 Nm à 1 750 tr/mn, plutôt décevante, là où la Peugeot 208 1.6 BlueHDi 120 ch grimpe jusqu'à 285 Nm au même régime. Mais la Clio n'a, de toute façon, pas vocation à jouer les GTI diesel. Elle préfère toujours soigner son confort, au point de pouvoir rivaliser, en la matière, avec nombre de modèles de la catégorie supérieure. Les suspensions et les sièges parviennent ainsi à isoler les occupants des déformations de la chaussée. Et le moteur reste discret à tous les régimes. Attention, toutefois, à ne pas succomber à la tentation des jantes de 17'', jolies, mais qui dégradent légèrement l'amortissement. Très économe, la Clio dCi 110 est taillée pour les longs trajets. Avec elle, rester sous la barre des 5 l/100 km n'a rien de compliqué. Quant à la tenue de route, à défaut de dynamisme, elle offre une neutralité appréciable au quotidien.

Avis de la rédaction sur RENAULT Clio 1.5 dCi 110 Intens
12.8/20
Déjà pétrie de qualités, la Clio évolue avec parcimonie. Au-delà des retouches esthétiques, ce sont surtout les efforts faits sur les matériaux intérieurs qui sont à saluer. La française est toutefois encore loin de tutoyer les références en la matière. En revanche, attendu depuis de long mois, le 1.5 dCi 110 déçoit. Par rapport au 90 ch, il n'apporte pas de véritable mieux aux chapitres des performances et de l'agrément.
Confort généralConsommationTenue de route neutre
Moteur manquant de punchFinition encore à parfaire
Les chiffresPrix22 550 €Puissance110 ch à 4000 tr/min0 à 100km/hN/CConso mixteN/C
Notes de la rédactionAgrément de conduite11/20Sécurité active et passive16/20Confort et vie à bord15/20Budget16/20

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