IPOP Automobiles : nouvelle star française des voitures sans permis

Avec l'arrivée d'IPOP Automobiles, le marché des voitures sans permis électrique s'enrichit d'un acteur ambitieux, 100 % français.

Fondée par Christophe Winkelmuller, figure du secteur automobile, la marque alsacienne entend bousculer les codes d'un segment longtemps dominé par la Citroën Ami, la Fiat Topolino ou encore la Microlino. IPOP Automobiles propose deux versions de son véhicule électrique, présenté le 28 avril dernier au grand public.

Deux versions

La première version est la 45 (catégorie L6e), limitée à 45 km/h, accessible dès 14 ans avec le permis AM. On retrouve ensuite la 90 (L7e), capable d'atteindre 90 km/h et nécessitant un permis B1. La première, deux places, affiche 70 km d'autonomie, tandis que la seconde, plus polyvalente, peut accueillir jusqu'à quatre personnes et parcourt jusqu'à 135 km. Une option 4 roues motrices (+2 000 €) est même disponible, une rareté dans la catégorie.

Fabriqué en France, pensé pour l'avenir

Assemblées en Alsace, ces voitures électriques misent sur l'innovation : moteurs-roues, châssis léger, et un design original et moderne. Les prix oscillent entre 11 000 € (version 45) et 15 000 € (version 90), avec des livraisons prévues à partir de 2027. Un positionnement tarifaire qui reflète une ambition : transformer le sans-permis en solution de mobilité quotidienne pour adultes, et non plus en simple véhicule de transition pour adolescents. « Nous sommes une équipe qui croit en des solutions. Nous voulons prouver qu'il est possible de faire autrement, sans renoncer au plaisir, à l'innovation ni au bon sens », confiait le fondateur et président de la marque.

Face à la concurrence

IPOP se distingue clairement de la Citroën Ami (8 000 €, 2 places, 75 km d'autonomie) ou de la Ligier Myli (10 000 €), mais aussi des modèles plus "niche" comme la Fiat Topolino ou la Microlino (12 000 €, 120 km d'autonomie). Contrairement à La Bagnole de Kilow, encore confidentielle, IPOP mise sur une production industrielle et un réseau de distribution solide, via L'Agence Automobilière. Son principal atout ? La version 90, qui se rapproche des petites citadines électriques en matière de performances et de polyvalence, tout en restant accessible sans permis B classique. Avec IPOP, le sans-permis change clairement de dimension. Le prix pourra en rebuter certains, mais l'idée d'un vrai véhicule du quotidien est bien là.