Auparavant ruineux, les gros SUV premiums s'offrent désormais à des tarifs très attractifs. De quoi rouler famille et frime sans se ruiner, mais au prix d'un choix scrupuleux car tous ne sont pas fiables, loin de là...
Si l'omniprésence des SUV sur le marché des voitures neuves est relativement récente, le phénomène a des origines en fait assez anciennes. Dès 1977, le succès de la Simca Rancho montrait une appétence du public pour les véhicules ludiques, surélevés mais pas forcément conçus pour le tout-terrain. En 1993, le Toyota Rav4 enfonçait le clou, en ajoutant une dimension un peu sportive à son côté baroudeurs des villes tandis qu'en 2007, le Nissan Qashqai peaufinait la formule avec son langage stylistique discret. Ce dernier domine encore son segment en Europe, totalisant quelque 247 199 ventes en 2017 (5ème place au général).
Plus haut en gamme, le même phénomène s'observe. Suivant le Jeep Wagoneer SJ au US, le Range Rover a dès 1970 associé luxe et tout-terrain, avec succès. Si de nombreux constructeurs se sont engouffrés dans le marché défriché par ces deux-là, avec des succès variés, il faut attendre le Mercedes ML de 1997 pour voir les codes de la catégorie bouger quelque peu, et son volume commercial croître. Le 4x4 allemand délaisse en effet le franchissement pur au profit de qualités routières et d'un confort presque dignes d'une berline de haut de gamme. Il rencontre un immense succès, qui donne vite des idées à BMW (X5) et à Porsche (Cayenne). Puis, progressivement, tous les fabricants (sauf Ferrari - pour l'instant) ont ajouté à leur gamme (ou s'apprêtent à la faire, comme Rolls ou Aston Martin) un de ces engins fondamentalement inutiles, qui ont malgré tout réussi à assommer les monospaces, infiniment mieux adaptés aux familles pourtant, les berlines, dynamiquement bien plus satisfaisantes, mais aussi les breaks, sans en offrir le volume, et, bien sûr, les tout-terrains. Voici dix grands SUV particulièrement abordables et parfois délicieusement ineptes...
© Porsche
Porsche Cayenne 955 2003 - 2007
En 2003, Porsche, avec l'aide de VW, a frappé un grand coup dans son image de marque en lançant un engin de plus de 2 tonnes : le Cayenne. Ce SUV vaguement maquillé en 911 a connu un succès colossal : c'était la 1ère Porsche familiale, et elle ne tournait le dos ni à la sportivité ni à l'efficacité routière tout en montrant quelque compétence en hors-piste.
1/20
bidon? bidon? bidon..........
bidon? bidon? bidon..........
Sinon y a le Duster, a ce prix la ça sent le neuf, ça sort de la chaine de montage, et c'est un moulbif qui a fait ses preuves
montés dans plusieurs marques, y compris chez Mercedes, on peut même faire ses courses avec, et déménager un pote.
En plus grâce a ça on peut remplir son frigo, s' acheter des baskets haut de gamme, faire tous les sports dont on a envie,
et même on a mis de coté prendre le zinc pour se barrer en vacances, que du bonheur,
Un Porsche Cayenne de 20000 euros, 2 X le tour du compteur, 14 litres au 100, GRRRRRRR,
de quoi engloutir la moité de sa paie uniquement pour paraitre.
On est en train de boucher le monde avec des voitures. Toutes le routes sont encombré des parkings sa manque. Et et, la radio de Munich tout les jours signale des centaines de km de bouchons. Et les WE en France il vaut mieux rester à la maison au lieu des se faire empoisonner par des gaz d'échappement et autres pollution.
La voiture n'est plus un progrès, c'est la maladie de nos jours. Bravo le Monde on va tous rester sur les carreaux !
C'est pas 5 anneaux , ça c'est les jeux olympique mais 4 anneaux qui ornent la calandre .