Pour 2018, de nombreux anniversaires sont fêtés à Rétromobile. Les 120 ans de Renault, qui, pour l'occasion, dévoile une collection exceptionnelle, les 70 ans de la Peugeot 203, de la 2CV, les 50 de la 504, de la Citroën Méhari voire de la Ferrari Daytona, ou de la Lamborghini Espada, pour ne citer qu'elles.
De plus, les grands noms de la vente d'autos de très haut de gamme sont encore là, ainsi que le musée de Compiègne et la myriade de clubs, sans oublier les artisans, les vendeurs de miniatures, de pièces détachées, les artistes ou encore les bouquinistes. Il y en a vraiment pour tous les goûts. Certes, on a pu dire, souvent à raison, que Rétromobile exposait beaucoup trop de modèles financièrement inaccessibles au commun des mortels. Cette critique a été entendue par les organisateurs, qui ont ouvert le hall 3 à l'exposition et la vente de voitures facturées moins de 25 000 euros. Et à ce tarif, on peut s'offrir des choses vraiment rares, luxueuses et même sportives, avec la quasi-assurance de ne pas perdre sa mise en cas de revente. Cela vaut le coup de braver le froid et la neige car le salon, peut-être le plus prestigieux au monde dans son domaine, tient toutes ses promesses.
© Stéphane Schlesinger
Une fabuleuse collection d'Abarth
Avant d'intégrer le groupe Fiat, Abarth était un préparateur-constructeur indépendant qui produisait des autos de sport et de course. De la petite dérivée de 500, la 595 SS, à l'énorme coupé 2400 dessiné par Frua, la gamme était complète. D'ailleurs, certains modèles étaient établis à partir de Simca et même de Porsche !
12/21
Très déçu par Rétromobile cette année.
Toujours les même voitures déjà vues à maintes reprises chez Bonhams, Artcurial, etc.
Un repaire de types en costard qui cherchent une voiture pour la plus-value mais ne poseront jamais leur c..l dedans, voila ce que devient la Rétro.
Victime de son succès sans doute et de la valeur démentielle prise par certaines voitures. Et si c’était une bulle qui allait finir par éclater comme certains marchés financiers ? Les gogos ne manquent pas, les pros l'ont bien compris ( voir collection Baillon par exemple ).
De plus le stand à -25000 euros regorgeait de poubelles repeintes à la va-vite ou la rouille refaisait son apparition sous le vernis. A bannir pour la prochaine édition.
Moi, un grand souvenir de ma 2cv avec clignotant sur les côtés. Les copains participaient. Un avait le doigt dans un trou de la capote quand il pleuvait, un autre se trouvait derrière moi et faisait fonctionner les essuies glaces à la main en tendant le bras. Perso, je conduisais en montant ou descendant les phares avec une commande sous le volant. Quand au 4° passager, en général, c'était le moins bien,il vomissait à l'arrière. Et on chantait des chansons paillardes.
Pour moi les plus belles ne sont pas dans la liste, Bugatti 57 Atlantic, Talbot Lago T150 coupé, Delahaye 135 coupé et torpedo cab elles avaient de la gueule ces françaises là
Floride caravelle,dauphine Gordini,R8s et 4L export siège couchette increvable que j'ai eu en premier,voilà mes préférées avec la 4cv!
La traction avant ( 11 normale) un bon moteur ! . Comme la 4 C.V.la 2 C.V. elles avaient les portes qui s'ouvraient de l'avant vers l'arrière . C'était dangereux mais nous aimions voir monter ou descendre les jeunes femmes pour découvrir leurs jolis dessous . Nous étions jeunes !!!!