Plus que jamais, la question du réchauffement climatique est brûlante. Les propos les plus alarmistes fusent de toutes parts, créant un climat anxiogène, certes pas aussi toxique que les effets annoncés du réchauffement, mais en tout cas délétère.
Dans ce contexte, la voiture est plus que jamais pointée du doigt, sa pollution servant de prétexte à des hausses de taxes toujours plus élevées d'un côté, et à des baisses d'aides gouvernementales toujours plus restreintes de l'autre. Celles-ci ne concernent plus que les autos n'émettant pas plus de 21 g/km de CO2. En clair, les électriques uniquement, tellement chères et contraignantes dans leur utilisation (même si elles ne cessent de progresser), qu'elles ne se vendent qu'à coups d'incitations fiscales et ce, quel que soit le pays. Par ailleurs, la production des batteries de telles voitures dépend quasi totalement de la Chine (d'où elles viennent à 90 %), génère énormément de pollution, tout comme la production de l'électricité servant à les recharger, surtout si elle se fait à partir de charbon. Et on ne parle pas du recyclage
Bref, les dirigeants (pas seulement français, loin de là) misent tout sur ces motorisations sans réellement être sûrs qu'elles soient plus vertueuses que les bonnes vieilles thermiques qui, à force d'évolutions, sont plus efficientes et dépolluées que jamais.
Il n'en demeure pas moins que les émissions de CO2 normalisées constituent la base des taxes affectant l'automobile, aussi vous livrons-nous ce top pour vous aider dans votre choix. Nous en avons exclu les électriques, non concernées, mais aussi les hybrides plug-in car outre leur prix très élevé, elles imposent d'avoir une station de recharge près de chez soi, ce qui ne concerne qu'une infime minorité d'entre nous. Nous n'avons, par modèle, retenu que ceux qui émettent le moins de CO2 dans la ga mme, pour éviter les redondances. On pourrait ajouter les autos brûlant du GPL ou du gaz naturel, mais les offres des constructeurs demeurent limitées, tout comme leur réseau de distribution, surtout dans le 2ème cas. Pour réaliser ce top, nous aurions aimé nous fonder sur les informations fournies par l'ADEME, mais elles ne sont pas à jour. Vous verrez néanmoins sur son site que la pollution automobile baisse de façon continue depuis au moins 10 ans.
© Automobiles Peugeot
17ème ex : Peugeot 208 HDi 100 95 g/km
Sur le point d'être remplacée, la Peugeot 208 n'a pourtant pas à rougir de ses prestations, au contraire ! Comportement routier toujours de référence, confort et finition dans la très bonne moyenne, elle donne encore des soucis à ses concurrentes. Sous le capot, son 1,6 l HDI de 100 ch lui procure d'excellentes performances (187 km/h au maxi), tout en consommant peu. Il bénéficie également d'une filtration SCR à base d'Adblue. Problème, elle coûte cher (dès 19 600 euros). Mais à finition égale, la 1,2 l 110 ch essence ne coûte que 1 100 euros de moins.
17/20
