Plus que jamais, la question du réchauffement climatique est brûlante. Les propos les plus alarmistes fusent de toutes parts, créant un climat anxiogène, certes pas aussi toxique que les effets annoncés du réchauffement, mais en tout cas délétère.
Dans ce contexte, la voiture est plus que jamais pointée du doigt, sa pollution servant de prétexte à des hausses de taxes toujours plus élevées d'un côté, et à des baisses d'aides gouvernementales toujours plus restreintes de l'autre. Celles-ci ne concernent plus que les autos n'émettant pas plus de 21 g/km de CO2. En clair, les électriques uniquement, tellement chères et contraignantes dans leur utilisation (même si elles ne cessent de progresser), qu'elles ne se vendent qu'à coups d'incitations fiscales et ce, quel que soit le pays. Par ailleurs, la production des batteries de telles voitures dépend quasi totalement de la Chine (d'où elles viennent à 90 %), génère énormément de pollution, tout comme la production de l'électricité servant à les recharger, surtout si elle se fait à partir de charbon. Et on ne parle pas du recyclage
Bref, les dirigeants (pas seulement français, loin de là) misent tout sur ces motorisations sans réellement être sûrs qu'elles soient plus vertueuses que les bonnes vieilles thermiques qui, à force d'évolutions, sont plus efficientes et dépolluées que jamais.
Il n'en demeure pas moins que les émissions de CO2 normalisées constituent la base des taxes affectant l'automobile, aussi vous livrons-nous ce top pour vous aider dans votre choix. Nous en avons exclu les électriques, non concernées, mais aussi les hybrides plug-in car outre leur prix très élevé, elles imposent d'avoir une station de recharge près de chez soi, ce qui ne concerne qu'une infime minorité d'entre nous. Nous n'avons, par modèle, retenu que ceux qui émettent le moins de CO2 dans la ga mme, pour éviter les redondances. On pourrait ajouter les autos brûlant du GPL ou du gaz naturel, mais les offres des constructeurs demeurent limitées, tout comme leur réseau de distribution, surtout dans le 2ème cas. Pour réaliser ce top, nous aurions aimé nous fonder sur les informations fournies par l'ADEME, mais elles ne sont pas à jour. Vous verrez néanmoins sur son site que la pollution automobile baisse de façon continue depuis au moins 10 ans.
© Peugeot
10ème : Peugeot 308 HDi 130 92 g/km
Malgré les années qui passent, la Peugeot 308 reste une des toutes meilleures de sa catégorie. Châssis de référence, confort, finition, elle cumule les atouts. Avec son 1,5 l HDI de 130 ch, elle conjugue performances élevées (204 km/h au maxi) et consommation modérée, ce qui limite les émissions, par ailleurs bien filtrées par un système Ad Blue. A 26 500 euros, elle est correctement placée vu ses prestations, sauf face à une 1,2 l 130 ch essence, 2 500 euros moins chère...
10/20
