L'offensive électrique française

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Peugeot 508 Hybrid
Peugeot 508 Hybrid
Contrairement à sa devancière, l'actuelle 508 hybride préfère l'essence au diesel pour son bloc thermique, opte pour des batteries de type « plug-in » de 11,8 kWh et reste une simple traction. Les temps de charge ? Ils vont de 7 h, avec le câble T2 de 3,7 kW fourni de série à 1h45 si on se branche sur une wallbox avec le câble de 7,4 kW optionnel (300 euros). Pour sa part, le moteur à pistons n'est autre que le Puretech 1,6 l (180 ch), et en associant celle de l'unité électrique, la puissance maxi combinée ressort à 225 ch. Côté consommations et émissions, Peugeot annonce, selon le cycle WLTP, une moyenne d'1,3 l/100 km et 29 g/km de CO2. Donc, cela n'engendre aucun malus.
7/20

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