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10 voitures françaises non commercialisées...en France !

Ce n'est pas parce qu'un constructeur automobile est français qu'il vend forcément tous ses modèles sur sa terre natale. La preuve avec ces 10 voitures du bout du monde, vendues par Citroën, Peugeot et Renault.

  • © Media365, Citroën 1/10

    Citroën Basalt

    Lancée en Inde l'année dernière, la Citroën Basalt est un petit SUV au style coupé décliné de la C3 indienne, au positionnement low-cost. Uniquement proposé en thermique, il embarque de petits blocs de 1.0L et 1.2L de cylindrée.

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  • © Media365, Citroën 2/10

    Citroën C-Élysée

    Cousine de la Peugeot 301, la Citroën C-Élysée, qui fut commercialisée pendant un temps en France, essentiellement à destination des chauffeurs de taxi, est une berline low-cost de segment B encore vendue dans certains pays émergents. Elle dérive de l'antique plateforme de la Peugeot 206 !

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  • © Media365, Peugeot 3/10

    Peugeot 408

    Si la Peugeot 408 est un SUV coupé chez nous, en Chine, il s'agit d'une version tricorps de la 308 de seconde génération (2013-2021). Elle a pourtant reçu le nouveau logo Peugeot et la signature lumineuse en forme de crocs déjà vus sur l'actuelle et troisième génération de 308.

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  • © Media365, Peugeot 4/10

    Peugeot Landtrek

    Si les pick-up sont surtout l'affaire des constructeurs japonais, Peugeot en commercialise un au Maghreb, en Afrique et en Amérique du Sud : le Landtrek. Dérivé du Changan Hunter (le partenaire de Peugeot en Chine), il est motorisé par des blocs essence et diesel, comme le Fiat Titano, son clone.

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  • © Media365, Peugeot 5/10

    Peugeot Partner Rapid

    Au Brésil, Peugeot commercialise ce petit fourgon dérivé du Fiat Fiorino, une Fiat Uno brésilienne à laquelle on a greffé une partie Cargo. Baptisée « Partner Rapid », il est vendu en parallèle du Partner classique que nous connaissons bien.

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  • © Media365, Peugeot 6/10

    Peugeot Partner Confort

    En Argentine cette fois, figurez-vous que Peugeot vend toujours la première génération du Partner, qui a été lancée en 1996 ! Certes, sa production s'est arrêtée en 2022, mais il reste encore des exemplaires en stock que la marque avait fait assembler in extremis.

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  • © Media365, Renault 7/10

    Renault Grand Koleos

    Si l'appellation Koleos a disparu en Europe en même temps que la seconde génération, elle coiffe, en Corée du Sud et en Argentine, un grand SUV familial dérivé du Geely Monjaro. Geely étant propriétaire de Volvo, il est équipé de blocs essence et hybride d'origine suédoise.

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  • © Media365, Renault 8/10

    Renault Kardian

    En Amérique du Sud et dans d'autres pays émergents, le Kardian assure la porte d'entrée vers les SUV Renault. Il s'agit d'une version remaniée de notre Dacia Sandero Stepway européenne, qui embarque des motorisations essence, diesel et même éthanol, un « must-have » au Brésil.

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  • © Media365, Renault 9/10

    Renault Talisman / SM6

    La dernière berline Renault, j'ai nommé la Talisman, a quitté le marché en 2022, mais sa production n'a cessé en Corée du Sud que l'année dernière. Sur le site coréen de la marque, elle est toujours configurable, et arbore encore l'antique logo de Samsung, qui la vendait sous le nom de SM6.

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  • © Media365, Renault 10/10

    Renault Triber

    Pensé pour l'Inde et produit localement, à Chennai, le Renault Triber est un monospace aux faux airs de SUV qui peut embarquer jusqu'à sept personnes. Dérivé de la Kwid elle aussi indienne, ce modèle low-cost a été restylé cet été.

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