Sym : un nouveau Maxsym 400 en 2020

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Sym : un nouveau Maxsym 400 en 2020 ?
Sym : un nouveau Maxsym 400 en 2020 ?
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publié le 7 janvier

Sorti en 2011, le Maxsym 400 tirait sa révérence en 2016, le voilà qui pourrait bien revenir par la grande porte en 2020, fin prêt pour la nouvelle norme Euro5. Certes entretemps, le GTS 300 a laissé sa place au Cruisym 300, l'an passé arrivait le Joymax Z 300, et en cette fin année déboule le Maxsym TL "500", ce qui ne laisse pas beaucoup de place à ce nouveau 400... Quoique ?

Le Cruisym étant plutôt sportif, le Joymax jouant plutôt la carte du prix, et le Maxsym TL "500", en fait 465 cm3, se plaçant en challenger du Tmax avec son bicylindre, il reste un petit coin pour ce Maxsym 400 au monocylindre moderne, au cadre revu et allégé, au style modernisé (bon, après, le design reste dans le style Sym !) et aux équipements à la pointe (comme un contacteur sans clé, ce à quoi bizarrement n'a pas eu droit le TL 500...).

Le mono de 399 cm3 se paie même le luxe de performances équivalentes, et même pour le couple supérieures, sur le papier, à celles du Yamaha Xmax 400, avec 24,3 kW et 37,8 Nm (contre 24,5 kW et 36 Nm). Ceci dit, le Kymco Xciting S 400i fait mieux lui aussi. 

Antipatinage de série, éclairage full leds, grand coffre pour 2 casques, deux boîtes à gants, pare-brise réglable sans outils, freinage deux disques à l'avant (ABS bien sûr), smartkey, ouverture de coffre électrique, dosseret de selle pilote... Le package est bien complet et plutôt aguicheur. La hauteur de selle de 800 mm ne devrait pas poser trop de problèmes à condition d'une arcade de selle peu large, nous n'avons pas d'info au sujet du poids.

Ni au sujet du tarif d'ailleurs, puisque pour l'instant il n'est de toutes façons pas confirmé pour la France. Il devra forcément se placer en-deça du concurrent Yamaha, à moins de 6999 EUR, sans parler du Suzuki Burgman 400 (7499 EUR). Juste en face du Kymco Xciting 400 donc (6299 EUR) ? 

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