Les Honda CB650, CBR650R et Africa Twin 1100 se refont une beauté pour 2021

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Nouvelle Honda CBR650R 2021
Nouvelle Honda CBR650R 2021
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publié le 23 octobre

En attendant les grosses nouveautés (comme le Forza 750 que nous essayerons d'ici peu !), Honda dévoile déjà quelques évolutions de sa gamme 2021. On commence par l'Africa Twin 1100, dont la version standard se pare aussi, désormais, du fameux coloris historique tricolore, qui était auparavant réservé aux versions Adventure Sport. Fort bien. Mais c'est sur la CBR650R que ça bouge un peu plus. 

Honda CBR650R 2021 : plus propre, plus précise Le roadster mid-size CB 650F avait donné lieu à une version gentiment carénée, la CBR650F, qui s'est muée en CBR650R en 2019. Deux ans après, celle-ci évolue déjà : son moteur passe donc les normes Euro 5, avec d'insignifiantes évolutions dans ses performances, car la puissance est identique, mais le couple perd 0,5 Nm. Pour compenser, probablement, la CBR650R se dote d'une nouvelle fourche Showa SFF-BP (à big piston, donc) de 41 mm de diamètre, avec des freins radiaux à l'avant, des Nissin redessinés. Un supplément de sportivité qui se retrouve dans les optiques de phares, redessinées, tout comme les caches latéraux et la partie arrière. Enfin, les aspects pratiques ne sont pas oubliés : une prise USB fait son apparition et le tableau de bord LCD est plus lisible, ce qui n'était pas difficile.

Prix et dispo ? On vous dit quand on sait ! En attendant, la CBR650R sera disponible en rouge ou en noir. Un choix très stendahlien. Vous préférez laquelle ? 

Honda CB650 2021 : comme la sportive Les améliorations de la CBR650R profitent aussi à la CB650R néo sport café. Ainsi, le roadster se pare de la fourche inversée Showa SFF-BP de 41 mm, le moteur passe lui aussi la norme Euro 5, le guidon est nouveau, le tableau de bord LCD est plus lisible, la prise USB fait son apparition et la partie arrière est redessinée. Bref, des améliorations globalement similaires à celles de la version carénée. 

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