Kymco AK 550 Euro 5 2021 : douce évolution

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Kymco AK550 Euro 5 2021
Kymco AK550 Euro 5 2021
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, publié le 26 avril

Comme vous l'avez certainement lu lors de nos différents essais et comparatifs, l'AK 550 est une sérieuse alternative au Yamaha TMAX 560, vendu tout équipé à moins de 10 000 EUR. En effet toujours à 9 999 EUR en 2021 (le TMAX de base est affiché à 11 999 EUR), il évolue gentiment pour répondre à la nouvelle norme anti-pollution. Avec des modifications moteurs bien évidemment, qui amènent aujourd'hui le bicylindre parallèle 550 à des performances quasiment inchangées : 51 chevaux à 7500 tours en 2021, contre 53,4 chevaux à 7500 tours sur le modèle Euro4. Côté couple pas de changement, on reste à 55,6 Nm à 5500 tr/min. Au final le AK 550 2021 conserve son avance en terme de puissance sur le leader du marché dont le bicylindre 560 propose 35 kW (47,5 ch.) à 7 500 tours et 55,7 Nm de couple à 5250 tours. Une version A2 de l'AK 550 2021 est bien évidemment toujours disponible.

AK 550 2021 : une réponse plus fine Parmi les changements mécaniques ce AK 2021 accueille également une nouvelle commande des gaz électroniques, un système Ride by Tire baptisé Electronic Throttle Control chez Kymco. Mieux que la commande par câble, cette technologie assurerait beaucoup plus de finesse à l'ouverture, de quoi gommer tout à-coup à basse vitesse, pratique en ville, maintenir le filet de gaz avec plus d'aisance mais aussi relancer la mécanique instantanément en mode sport.

Pas de changement au niveau de la partie cycle en revanche, avec toujours cette ossature en aluminium et les suspensions que l'on connaissaient (et approuvaient !) jusqu'alors. Metzeler fournit toujours ces FeelFree au niveau des pneumatiques et Brembo ses étriers radiaux, ses leviers réglables et ses maitre-cyldres radiaux. Maxi sportif, l'AK 550 du printemps 2021 peut toujours être équipé de références GT à piocher dans le catalogue accessoires de la marque.

Garantie 5 ans (PMO), l'AK se décline cette année en noir mat et bleu mat.

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