Des systèmes d'aide à la conduite en 2021 chez Kawasaki ?

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Des systèmes d'aide à la conduite sur les Kawasaki dès 2021 ?
Des systèmes d'aide à la conduite sur les Kawasaki dès 2021 ?
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publié le 27 novembre

C'est Geoff qui le dit, quand il parle de faire que la moto soit "encore plus sûre, plus efficace et fun, autour du monde, et qu'ils sont honorés d'équiper Kawasaki qui sera ainsi le premier manufacturier japonais [à en hériter]". C'est qui Geoff ? C'est Geoff Liersch, Président de la division Deux-Roues de Bosch. Et il parle des systèmes d'aide à la conduite, censés apporter, donc, sécurité, fun et efficacité. 

Comme des bagnoles ! Réjouissons-nous ! Oui, nous, faibles motards et êtres imparfaits, car soumis aux humeurs changeantes de l'âme humaine. Alors que le Système, bientôt, sera là pour veiller sur nous ! Le Système ? Oui : Bosch a mis en place l'ARAS, qui n'est pas l'Association des Rachitiques Amateurs de Saucisses, mais le Advanced Rider Assistance System. Aucune date de mise en service sur des motos de séries n'est encore officiellement avancée, mais des informations parlent non pas de demain, mais d'après-demain : 2021. 

L'ARAS comprend trois éléments, dont le fonctionnement et la logique sont proches de ce que l'on trouve déjà depuis bien longtemps dans des automobiles. D'abord, il y a l'AAC : Adaptative Cruise Control, ainsi que le détecteur d'angles morts et l'alerte anti-collision. L'AAC maintient donc une distance constante avec le véhicule qui précède et est capable de ralentir voir de freiner la machine. Les deux autres fonctions alertent le conducteur de la moto d'un danger, via des signaux lumineux ou sonores. 

C'est donc une avancée vers le progrès qui s'annonce, avec une question en filigrane. A l'instar du monde de l'automobile, combien de temps encore avant que tout ceci ne soit obligatoire sur les motos ? 

On sait par ailleurs que BMW, Harley-Davidson, Honda, Ducati et KTM travaillent sur des systèmes similaires, en collaboration avec Bosch et d'autres équipementiers... 

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