Toyota Auris : Asepsie réussie…

Apparue voici 3 ans et dessinée à Sophia Antipolis, la compacte du géant nippon peine à se dégager de l’influence de la défunte Corolla, dont elle reprend jusqu’à la silhouette, considérablement empâtée pour la circonstance. Avec son profil poupon et sa physionomie placide et impersonnelle, cette japonaise compacte (4,22m) mais haute (1,52m) ne déchaînera pas les passions.

A bord, la séduction peine également à agir. Malgré sa console centrale en arc-boutant, l’habitacle manque également de personnalité, et pêche surtout par sa qualité perçue très médiocre. Durs et peu gratifiants au toucher, les matériaux manquent sérieusement de cachet. En revanche, les volumes rationnels de la voiture préservent une bonne habitabilité.

En contrepartie de son comportement sain mais peu enjoué, la nipponne, privilégiant la souplesse, s’avère confortable et bien amortie : une caractéristique de plus en plus rare. Sous le capot, les 3 mécaniques D-4D, renommées pour leur robustesse, se révèlent douces et agréables, et proposent des puissances comprises entre 90 et 180 chevaux. Rassurante, voire édulcorée, cette Auris manque vraiment de personnalité, mais cultive ses fondamentaux : un prix étudié et une fiabilité sans faille.

Premier prix en version 90 D-4D : 19 150 euros

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