MINI Countryman Cooper SE Exquisite

MINI Countryman Cooper SE Exquisite

Les photos de l'essai

publié le 4 septembre

Marque urbaine par excellence, Mini aura bien tardé à se lancer dans l'électrification. Si l'on excepte l'éphémère Mini E, ce Countryman Cooper SE est en effet le tout premier modèle de la marque à recevoir une propulsion électrique. En l'occurrence, il ne s'agit pas d'une auto 100 % électrique, mais d'une hybride rechargeable. Elle combine ainsi un 3-cylindres 1.5 turbo de 136 ch à un moteur synchrone de 88 ch. L'ensemble développe une puissance cumulée de 224 ch, et procure également quatre roues motrices, le moteur électrique étant installé sur l'essieu arrière. Les batteries sont quant à elles situées sous la banquette arrière.

Mini se met au courant

Esthétiquement, bien peu de choses distinguent ce Countryman hybride des modèles classiques. La prise électrique se trouve à l'avant gauche, et la recharge complète des batteries réclamera entre 2 heures 30 (sur une Wallbox 3,7 kW) et 3 heures 15 (sur une prise domestique classique). Dans l'habitacle, on remarquera de menus compromis. Présence des batteries sous la banquette oblige, celle-ci n'est plus coulissante. Quant au coffre, il perd 45 dm³ du fait de la greffe du moteur électrique à l'arrière. Sa capacité de 405 dm³ reste cependant correcte pour la catégorie.

Le système hybride propose trois modes de fonctionnement. Dans le mode « Auto eDrive » activé par défaut, l'électronique pilote les deux moteurs au mieux, en donnant la priorité à l'électrique sous les 80 km/h. En mode « Max eDrive », on conduit en 100 % électrique, avec la possibilité de redémarrer le bloc thermique en cas de kick-down. Enfin, le mode « Save Battery » recharge la batterie en roulant jusqu'à 90 % (ou préserve sa charge) en vue d'une utilisation électrique ultérieure. Mini promet jusqu'à 42 km d'autonomie en électrique pur. Pour notre part, sur un trajet varié et vallonné, nous avons plutôt relevé 30 km, ce qui devrait se traduire par environ 35 km en milieu urbain. Un score dans la moyenne des hybrides rechargeables. Une fois la batterie vide, la consommation d'essence s'établit à 7,8 l/100 km environ.

À l'usage, l'agrément est au rendez-vous. L'ensemble hybride est plutôt bien piloté, et saura même exploiter les données du GPS afin d'anticiper le relief du parcours, de façon à optimiser les cycles de décharge et régénération d'énergie. Le moteur thermique ne se fait entendre que lors des accélérations les plus fortes. Côté performances, les 224 ch affichés sont relativement théoriques : ils supposent que la batterie est suffisamment chargée, et que la vitesse n'est pas trop élevée. Dans le cas contraire, c'est le 3-cylindres de 136 ch qui fait l'essentiel du boulot. Du coup, le 0 à 100 km/h annoncé en 6,8 s apparaît un brin optimiste. D'un autre côté, en bon hybride, le Countryman Cooper SE incite à une conduite coulée et apaisée. Reste qu'il conserve le châssis façon karting typique des Mini, avec des suspensions franchement fermes. Zen d'un côté, excité de l'autre, le Countryman Cooper SE est un peu schizophrène...

Avis de la rédaction sur MINI Countryman Cooper SE Exquisite
13.8/20
Le Countryman Cooper SE a le mérite d'apporter une offre inédite sur le segment des petits crossovers, avec sa chaîne cinématique hybride rechargeable bien pensée. Mais si l'on est convaincu par l'agrément de sa motorisation, le manque de confort du SUV Mini n'en devient que plus flagrant. Quant au tarif, il apparaît très élevé pour la catégorie, d'autant que les options sont toujours aussi nombreuses et chères...
Agrément de l'ensemble hybrideGestion intelligente de l'énergie électriqueStyle originalHabitabilité préservée
Tarif élevéSuspensions fermesModularité en recul
Les chiffresPrix38 900 €Puissance224 ch à 0 tr/min0 à 100km/h6.8 sConso mixte2.3 l/100km
Notes de la rédactionAgrément de conduite15/20Sécurité active et passive13/20Confort et vie à bord14/20Budget9/20
 
25 commentaires - MINI Countryman Cooper SE Exquisite
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