Munie de la motorisation hybride parallèle du Q5, l’A6 combine aisance de 6 cylindres et appétit de 4 cylindres. Sur les énigmatiques routes d'Islande, elle nous a aussi convaincus par son silence de circonstance. Découverte.

L’Audi A6 Hyrbid et l’Islande ont au moins un point commun : tout deux tirent une part de leur énergie de leurs propres ressources. Sur cette île de l'Atlantique Nord située à cheval sur un rift (zone d'écartement de 2 plaques tectoniques) et formée d'une pléiade de volcans, la géothermie assure en effet le chauffage de 90 % des habitations – et même de certains trottoirs de la capitale Reykjavík – et fournit 20 % de l'électricité locale. En générant de l'électricité à chaque décélération, stockée dans une batterie lithium-ion de 40 kW et réinjectée ensuite à l'accélération, notre berline affiche la même maîtrise du recyclage d'énergie.

Sur un freinage modéré, cette récupération d'énergie peut même assurer à elle seule la décélération. D'où un dosage délicat à appréhender les premiers kilomètres et certaines variations de consistance dans la pédale, imposant comme souvent un temps d'adaptation. De fait, l'accumulation est rapide : quelques gros coups de frein permettent une recharge complète de la batterie. Laquelle assure ensuite des évolutions en mode 100 % électriques efficaces (verrouillables via une touche ''EV''), avec des pointes théoriques à 100 km/h et une autonomie de 3 km autorisant des traversées de centre-villes sans émission. Encore faut-il savoir caresser l'accélérateur avec délicatesse, le 4 cylindres se réveillant à la moindre sollicitation légèrement appuyée.

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