Lexus a fait le choix de ne diffuser en France que la seule version hybride de la nouvelle GS. Présentée comme une berline premium puissante et agile, elle ne rechigne pas à lâcher ses 345 ch. Mais, tout en elle incite plutôt à profiter de son silence et de son confort.

De loin, sur le parking, on dirait un peu une BMW vue de l’arrière. C’est bon signe. Lexus a revu le design et c’est encore plus convaincant au niveau de la face avant. La berline japonaise reste dans le luxe discret, mais s’encanaille gentiment pour ce modèle de 4ème génération.

Notre première version d’essai était d’ailleurs la F Sport, une finition qui joue la carte d’une sportivité plus affirmée avec une esthétique à part (boucliers avant et becquet arrière spécifiques, des jantes de 19 pouces et des logos) et des petites touches exclusives qui se retrouvent aussi à l’intérieur (au niveau des sièges et du volant).

Il fallait bien cela pour la première partie du parcours, sur les autoroutes qui partent de Munich.

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