Lexus LFA
« La » star du salon de Tokyo, c'est elle : la première supercar de Lexus, division haut de gamme de Toyota. Lexus nous promène sa LFA de salon en salon depuis presque cinq ans, mais cette fois-ci, c'est la bonne : la Lexus LFA va enfin être commercialisée !

Lexus LFA
Pour sa conception, Lexus n'a pas mégoté : V10 de 4,8 litres développant 560 chevaux, boîte séquentielle, coque en plastique renforcé à la fibre de carbone (une technologie employée dans l'aviation)... Résultat : 3,7 secondes de 0 à 100 km/h et 325 km/h en vitesse de pointe.

Lexus LFA
Mais il y a un « hic », que la fabuleuse bande son du V10 ou la finition raffinée ne sauraient faire oublier : le prix. À 368 000 euros, la Lexus LFA est deux fois plus chère que ses rivales ! Toyota n'en produira d'ailleurs que 500, au rythme d'une par jour. Un bijou très exclusif, donc.

Toyota FT-86 Concept
La gamme Toyota manquait un peu de piment depuis la disparition du roadster MR. Cela va changer à l'avenir : la marque japonaise va revenir sur le marché des coupés avec ce FT-86. Un concept-car tellement réaliste que l'on peut s'attendre à une commercialisation rapide !

Toyota FT-86 Concept
Curieusement, Toyota s'est tourné vers Subaru pour la motorisation : un 2 litres boxer de 146 chevaux. Un peu juste ? La version de production devrait avoisiner les 200 chevaux.

Toyota FT-86 Concept
Pas d'influence Subaru en revanche côté style (tant mieux ?) ou transmission, puisque le Toyota FT-86 est un coupé à roues arrière motrices. Voilà qui promet pas mal de plaisir dans un segment où la traction avant tend à devenir la norme...

Lotus Exige Scura
C'est l'un des rares constructeurs étrangers présents à Tokyo. Lotus n'a pas fait le voyage pour rien, en apportant dans ses valises l'Exige Scura : une série limitée à 35 exemplaires tout de noir vêtus.

Lotus Exige Scura
Outre sa peinture noire mate, l'Exige Scura dispose d'un launch control, d'un antipatinage réglable ainsi que de suspensions réglables. Son moteur 1.8 à compresseur de 260 ch la propulse de 0 à 100 km/h en 4,1 secondes.

Lotus Exige Scura
Dans l'habitacle aussi, noir c'est noir ! Le carbone est omniprésent, de la console centrale à la coque des sièges. Vous pouvez d'ores et déjà commander l'Exige Scura... en échange d'un chèque de 61 200 euros, bien entendu.

Honda CR-Z Concept
Oui, c'est encore un concept-car. Non, ce n'est pas tout à fait celui qui nous a été présenté en 2007, au précédent salon de Tokyo ! Il faut considérer ce deuxième concept-car Honda CR-Z comme l'ultime étape avant le lancement de la version de série, l'an prochain.

Honda CR-Z Concept
Le Honda CR-Z conserve son look séduisant, qui fait un discret clin d'oeil aux CRX de notre jeunesse. Mais il s'agit d'un coupé politiquement correct : il est doté d'un moteur hybride, étonnamment associé à une boîte manuelle à 6 rapports ! Hélas, nous n'en savons pas plus côté technique...

Honda CR-Z Concept
L'habitacle ne dépaysera pas les propriétaires de Civic : le CR-Z s'en inspire au niveau de sa planche de bord à affichages multiples. Une ambiance « Star Trek » conçue pour séduire la génération Playstation !

Suzusho Supasse V
Prenez un moteur Mazda, les lignes d'une Ferrari Enzo et d'une Lotus Elise, ajoutez une pincée de kitsch japonais, secouez bien fort... Vous obtiendrez peut être cette « Supasse V », la dernière création de la marque Suzusho, spécialisée dans les « kit cars ».

Suzusho Supasse V
Si le style un peu baroque ne vous emballe pas, la fiche technique devrait davantage vous séduire. En effet, la Supasse V embarque le 2,3 litres turbo 260 ch de la Mazda 3 MPS, mais ne pèse que 850 kg grâce à un châssis en aluminium.

Suzusho Supasse V
Ce n'est pas un concept-car, mais bel et bien un futur modèle de série, dont la commercialisation devrait débuter l'an prochain... au Japon uniquement.

Honda EV-N Concept
Le style néo-rétro fait de la résistance : espérant surfer sur le succès des Mini et Fiat 500, Honda présente le concept-car EV-N, ouvertement inspiré des N360 et N600 des années 60.

Honda EV-N Concept
Rétro pour le look, mais « techno » pour le reste, la Honda EV-N dispose d'une propulsion électrique. Pas un mot sur la puissance disponible ou l'autonomie des batteries lithium-ion, mais force est de reconnaître que l'EV-N est probablement la plus cool des voitures vertes !

Honda EV-N Concept
L'habitacle paraîtra dépouillé au premier abord. Mais les gadgets sont bien là, comme le système de navigation (classique...) ainsi qu'un monocycle électrique stabilisé par gyroscopes (moins classique !) rangé dans la contre-porte.

Honda Skydeck Concept
Mi break, mi monospace, le Honda Skydeck n'est pour l'instant qu'un pur concept-car, à propos duquel aucun détail technique n'a été révélé. Ah, si : comme il se doit en cette époque d'écolo-frénésie, le Skydeck dispose d'une propulsion hybride !

Honda Skydeck Concept
La face avant n'est pas sans évoquer le futur petit coupé CR-Z, ce qui laisse imaginer que ce « nouveau nez » sera un signe de reconnaissance des Honda de demain.

Honda Skydeck Concept
Les portes s'ouvrent en élytre à l'avant, mais coulissent et descendent à l'arrière. Elles dévoilent un habitacle modulable centré autour de six passagers. Les six sièges dotés d'une structure en bois sont boulonnés directement sur la console centrale.

Mitsubishi PX-MiEV Concept
Lancé en 2005, le SUV Outlander ne sera pas éternel. Mitsubishi planche donc déjà sur son remplaçant, dont les lignes devraient s'inspirer du concept-car PX-MiEV présenté à Tokyo.

Mitsubishi PX-MiEV Concept
Côté style, pas de révolution : le PX-MiEV reprend l'allure de break surélevé de l'Outlander, en musclant légèrement ses flancs et son museau. Côté technique en revanche, il y a du changement. Le PX-MiEV est en effet doté d'une motorisation hybride rechargeable !

Mitsubishi PX-MiEV Concept
Avec cette technique, Mitsubishi annonce une consommation inférieure à 2 litres aux 100 ! Le tout avec une vraie transmission intégrale, dotée d'un différentiel arrière piloté. Le programme est alléchant, mais la fiche technique trop brève : le PX-MiEV n'est pas encore pour demain...

Toyota FT-EV II Concept
Après un premier concept-car FT-EV début 2009, Toyota remet le couvert avec ce FT-EV... 2 ! On retrouve toujours la même base de Toyota iQ, mais la FT-EV II va plus loin avec une carrosserie partiellement transparente et des portes coulissantes électriques.

Toyota FT-EV II Concept
La FT-EV II abandonne le volant et les pédales du premier concept-car au profit d'un ambitieux système « drive-by-wire » (commandes électriques) centré autour d'un joystick commandant la direction, l'accélérateur et les freins. Le tout présenté dans un intérieur d'inspiration très... florale.

Toyota FT-EV II Concept
Côté technique, Toyota annonce une vitesse maxi supérieure à 100 km/h et 90 km d'autonomie, ce qui confirme les ambitions strictement urbaines et péri-urbaines de la FT-EV II. Pas un mot en revanche sur le temps de recharge des batteries, ni sur le délai avant commercialisation.

Subaru Hybrid Tourer Concept
Jusqu'alors peu réputée pour son design novateur, la marque Subaru nous présente à Tokyo un très beau concept-car, à qui l'on souhaite un avenir radieux : l'Hybrid Tourer Concept.

Subaru Hybrid Tourer Concept
Avec une ligne à mi-chemin entre le coupé façon Alfa Brera et le monospace très profilé, l'Hybrid Tourer Concept ne manque pas d'allure. Ses deux vastes portières papillon s'ouvrent sur un habitacle au style raffiné disposant de quatre sièges indépendants.

Subaru Hybrid Tourer Concept
Comme son nom l'indique, le Subaru Hybrid Tourer adopte une propulsion hybride : son moteur Boxer 2.0 essence à injection directe et turbo s'associe à deux moteurs électriques et à une transmission CVT. La transmission intégrale est bien entendu au programme.

Honda U3-X
À première vue, cela ressemble à une radio portative. Pourtant, c'est bel et bien un... véhicule ! Le Honda U3-X est une sorte de Segway, mais il pousse le raffinement encore plus loin en se contentant d'une seule roue !

Honda U3-X
Il se maintient en équilibre automatiquement grâce à des gyroscopes. Une technologie héritée des robots Asimo que Honda développe depuis plusieurs années. Reste à voir si la marque osera commercialiser cet étonnant engin...

Daihatsu DecaDeca Concept
Encore méconnu chez nous, Daihatsu est une filiale de Toyota qui se spécialise dans les petites voitures, qui sont très sollicitées au Japon. Leur dernière création, le DecaDeca, lorgne du côté du très populaire Nissan Cube.

Daihatsu DecaDeca Concept
En japonais, DecaDeca signifie « spacieux spacieux ». Oui, deux fois. Rien de bien étonnant vu le style de quasi boîte à chaussures qu'arbore le petit Daihatsu : on en range des choses, dans une boîte à chaussures !

Daihatsu DecaDeca Concept
On accède à l'habitacle à la présentation minimaliste par des portières suicide, découvrant alors une « planche » de bord qui n'a jamais aussi bien porté son nom. Le moteur est un 660 cm3 optimisé pour une faible consommation. La commercialisation est incertaine.

Daihatsu Basket
En japonais, Méhari se traduit par « Basket ». Apparemment. En tous cas cette Daihatsu Basket ne manque pas de charme, avec ses optiques toutes rondes, ses dimensions ramassées et son arceau.

Daihatsu Basket
Exclusivement destinée au marché japonais, la Basket se coiffe d'un hard-top à l'avant et d'une fine capote en toile à l'arrière. Idéal pour une balade ensoleillée entre Tokyo et les plages d'Onjuku !

Mitsuoka Viewt
L'originale – c'est le moins que l'on puisse dire – Mitsuoka Viewt existe depuis 1993, mais voici sa dernière évolution. Il s'agit tout simplement d'une Nissan Micra (March au Japon) habilement (?) recarrossée afin de ressembler (de loin) à une Jaguar Mk2.

Mitsuoka Viewt
Extérieurement, le travail de modification de la carrosserie est d'une ampleur touchante : capot, ailes avant, calandre, lunette arrière, malle... Seule la cellule centrale est intacte. La Mitsuoka Viewt ne manque pas de sel... voire de charme !

Mitsuoka Viewt
À l'intérieur en revanche, on retrouve l'habitacle de la Micra, où seuls les logos Nissan ont disparu. Ceux qui veulent retrouver une ambiance plus « british » pourront investir dans quelques placages en pure ronce de PVC...