Alpina B3 Biturbo
Deux cent quatre vingt cinq kilomètres par heure. C'est ce que promet l'Alpina B3 Biturbo, une version sérieusement améliorée de la BMW 335 i coupé, berline ou break. Au menu, 360 ch et un 0 à 100 km/h en 4,9 secondes.

Alpina B3 Biturbo
Le six en ligne est remanié, notamment par d'adoption de nouveaux pistons qui permettent des régimes maxi plus élevés. La gestion moteur fait aussi son effet : le gain, par rapport à une 335 i, se chiffre à 54 ch.

Alpina B7 Biturbo
Depuis plus de trente ans, l'Alpina B7, à travers plusieurs générations de BMW Série 7, fait partie des grosses berlines les plus performantes de la planète. La dernière mouture en date affiche 507 ch.

Alpina B7 Biturbo
Si elle revendique la puissance d'une BMW M5 V10, l'Alpina B7 est propulsée par un V8 de 4395 cm3, gavé par une paire de turbocompresseurs, permettant d'exécuter le 0 à 100 km/h en 4,7 secondes. Vitesse maxi : 280 km/h.

Brabus Bullit
Brabus, c'est le préparateur attitré des Mercedes les plus méchantes de la planète. Basée sur la berline Classe C, voici la Bullit, propulsée par un V12 biturbo de...750 ch ! S'il vous reste 350 000 euros en banque...

Brabus Bullit
Les performances annoncées sont d'un autre monde, puisque la Bullit est, selon Brabus, capable d'abattre le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes, ou le 0 à 300 km/h en 24,5 secondes. Vitesse maximale annoncée : 350 km/h.

Brabus E V12 One of Ten
Préparation ultime basée sur la nouvelle Mercedes Classe E W212, la E V12 One of Ten est une véritable Batmobile avec ses extensions aérodynamiques en fibre de carbone et ses roues arrière carénées.

Brabus E V12 One of Ten
Ce monstre est propulsé par le V12 biturbo des Rocket et Bullit, mais optimisé à 800 ch ! Vitesse maxi...autolimitée à 350 km/h. Pour finir, encore un chiffre affolant : La E V12 One of Ten est affichée 498 000 euros.

Brabus ML 63
Avec son V8 biturbo de 650 ch, le Brabus ML 63 peut se targuer de faire partie du club des SUV les plus puissants et les plus rapides de la planète. Ou comment naviguer à 310 km/h au dessus de la mêlée...

Brabus ML 63
Sportif dehors et luxueux dedans, le ML 63 selon Brabus affine encore sa présentation : habitacle « full cuir » à la demande, système vidéo à écrans géants aux places arrière. Même un long-courrier n'offre pas cela !

Brabus Rocket
Avec une pointe à 365,7 km/h sur l'anneau de vitesse de Nardo, en Italie, la Brabus Rocket est la berline homologuée la plus rapide du monde. Le meilleur, c'est que cette fusée est fabriquée en petite série !

Brabus Rocket
Le V12 de la Brabus Rocket, basé sur le moteur de la Mercedes Classe S 600, est réalésé de 5.5 litre à 6.3 litre. Parmi les améliorations, notons un vilebrequin spécifique, des pistons forgés, deux gros turbocompresseurs. Verdict : 750 ch.

Brabus SLR Roadster
Chez Brabus, on s'attaque aussi à la crème de chez Mercedes, la McLaren SLR, décapsulée ou non. La puissance bondit de 626 à 720 ch. Le 0 à 100 km/h est désormais atomisé en 3,5 secondes...

Brabus SLR Roadster
Outre l'intérieur exclusif tendu d'Alcantara mêlé à du cuir au choix du client, notons également les jantes de 20 pouces signée Brabus, ou, parmi ce qui ne se voit pas, un autobloquant mécanique et des ressorts courts.

Carlsson E CK63 RS
Chez Carlsson, la CK 63 RS est la version encore plus épicée de la Mercedes Classe E 63 AMG. La puissance progresse raisonnablement, puisque l'on passe de 525 ch en série à 585 ch ici. Juste de quoi gagner trois dixièmes lors du 0 à 100 km/h.

Carlsson E CK63 RS
Presque d'origine, le V8 6.2 litre a été légèrement optimisé au niveau de l'électronique, et l'échappement a été revu. La Carlsson CK 63 RS ne demande que 4,5 secondes pour abattre le 0 à 100 km/h.

Carlsson C CK63 S
Les 457 ch de la Mercedes Classe C 63 AMG ne vous suffisent pas ? Carlsson a la solution avec la CK63 S, résultat d'anabolisants en tous genres. A l'arrivée, une puissance aux roues arrière de 565 ch.

Carlsson C CK63 S
Avec une telle débauche, les performances de la Carlsson C CK63 S s'envolent. Le 0 à 100 km/h est revendiqué en 3,8 secondes, et la vitesse maximale relevée jusqu'à 300 km/h. Le kit aéro en polyuréthane se charge d'améliorer la tenue de cap.

Carlsson CL CK65 Eau Rouge Dark Edition
Lorsque l'on aborde les chapitres du luxe et de la puissance, le coupé Mercedes CL, quelle que soit sa version, est déjà bien loti. Chez Carlsson, on en donne ici beaucoup plus avec 756 ch à la clé...en échange de 374 000 euros.

Carlsson CL CK65 Eau Rouge Dark Edition
Pour le tarif d'une Rolls Royce, l'habitacle de cette Carlsson CL CK65 Eau Rouge Dark Edition est bien sûr traité comme un palace, avec un subtil cocktail d'Alcantara et de cuir haut-de-gamme signé Aigner. De quoi affronter sereinement un 0 à 100 km/h en 3,8 secondes !

Carlsson SL CK63 RS
La Carlsson SL CK63 RS arbore un kit aérodynamique maison lui permettant d'affronter des vitesses supersoniques en toute efficacité. Au chapitre freinage, le gros système carbone-céramique est de la partie.

Carlsson SL CK63 RS
Toujours basée sur la nouvelle génération du V8 AMG cubant 6208 cm3, cette Carlsson SL CK63 RS affiche 600 ch tout rond, soit un bond de 75 ch. De quoi atomiser le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes et pointer à 325 km/h !

Hamann Black Miracle
La robe noire satinée aux reflets de velours de cette Ferrari F430 Spider revue et corrigée chez Hamann lui a donné son surnom : Black Miracle. Autres spécificité, des portes en élytre et 50 ch de bonus.

Hamann California
Sans dénaturer le dessin originel, Hamann transforme la Ferrari California en bête de scène, en améliorant la déportance. Un échappement Sport et une électronique revue porte la puissance à 550 ch.

Hamann Imperator
Décidément très en verve avec les griffes prestigieuses, Hamann s'attaque aussi à la Bentley Continental GT Speed. Le kit carrosserie hyper large vaut son pesant de pudding, mais l'habitacle joue la carte de l'hyper-luxe.

Hamann LP640
Si le V12 de cette Lamborghini Murcielago développe toujours 640 ch, le look gagne en bestialité : Hamann a remplacé les pièces d'origine en fibre par du carbone-kevlar. L'échappement, lui, a un timbre très « racing ».

Hamann M6 Widebody
Oui, ce préparateur adore les portes en élytre, et cette BMW M6 en est encore un exemple ! Aussi au programme, un kit –très- large et un V10 boosté à 567 ch, ce qui permet d'atteindre les 320 km/h.

Hamann Stallion
Basée sur une Porsche 911 Turbo, la Hamann Stallion est effectivement un bel étalon : les portes en élytres sont de la partie, mais on retiendra surtout les 630 ch autorisant un 0 à 100 km/h en 3,3 secondes !

Hamann Tycoon Evo
Après le Tycoon, voici le Tycoon Evo, l'ultime version du BMW X6 disposant d'un kit carrosserie encore plus méchant combiné à d'énormes roues de 23 pouces. Sous le capot, le V8 5.0 litre passe de 407 à 501 ch.

Hamann Vantage V8
Hamann fait feu de tout bois et jette aussi son dévolu sur la belle Aston Martin Vantage V8. Le programme de personnalisation comprend un kit carrosserie assez discret et un échappement sport qui fait gagner 20 ch...

Hamann Victory
Les grosses extensions d'ailes lui vont à ravir. Le gros aileron lui donne une indéniable « racing touch ». Cette Lamborghini Gallardo dispose aussi d'une entrée d'air sur le toit. De quoi prétendre à la victoire...

Hamann Volcano
La Mercedes McLaren SLR est un morceau de choix pour un préparateur. Ici, c'est surtout le look qui prime, avec un aileron digne d'un sport-proto et un châssis rabaissé. La puissance évolue quand même de 626 à 700 ch.

Techart Boxster
Preuve de l'excellence de la préparation, le kit aérodynamique proposé sur le Boxster -spoiler spécifique, bas de caisses, aileron fixe à l'arrière- est le fruit de recherche aérodynamiques et de tests en soufflerie.

Techart Boxster
Pour optimiser encore la tenue de cap, Techart propose un châssis Sport composé d'une suspension rabaissée de 30 mm, combinée à des roues de 19 ou 20 pouces. La même préparation est proposée pour le Cayman.

Techart GT Street RS
Optimisée, boostée, magnifiée, la Porsche 911 GT2 devient GT Street RS une fois passée dans les ateliers Techart. Grâce à une suralimentation et un refroidissement retravaillés, le Flat Six 3.6 litre passe de 530 à 700 ch !

Techart GT Street RS
Avec une telle puissance, le refroidissement et l'aérodynamique ont fait l'objet d'attentions particulières sur cette Techart GT Street RS. On remarque notamment l'énorme aileron fixe surplombant le moteur, ainsi que les extracteurs arrière.

Techart Magnum
Basé sur le Porsche Cayenne Turbo, le Magnum signé Techart est un gros méchant, et ça se voit : kit carrosserie façon « Dark Vador », voies élargies, roues de 22 pouces et freinage majoré...

Techart Magnum
Dans la salle des machines, le V8 4.8 litre turbo passe de 500 à 620 ch. On apprécie sa force à bord d'un véritable salon cosy « haute couture » tendu du même cuir recouvrant les sofas de la griffe suisse De Sede.

Techart Panamera
C'est au Salon de Francfort 2009 que l'on a pu découvrir le programme Techart pour la Porsche Panamera. Pour l'heure, le préparateur ne propose qu'un « Aerokit » aérodynamique optimisant la stabilité...

Techart Panamera
En attendant les optimisations mécaniques prochainement proposées, on pourra apprécier l'habitacle retravaillé, avec un cuir intégral ou des placages en bois précieux exclusifs. Mais la personnalisation n'a presque pas de limites.