La Renault Twingo RS Gordini rencontre l'Abarth 500 dans ce duel fort en sensations. Laquelle en donne le plus ? Verdict...

En cette belle matinée de printemps, direction Boulogne-Billancourt pour faire plus ample connaissance avec une nouvelle venue dans la gamme Renault : la Twingo RS Gordini. Esseulée dans un coin de parking mal éclairé, sous les bureaux du constructeur au losange, elle n'a pas autant de panache que lors de notre première rencontre. C'était à l'occasion de sa présentation publique, il y a quelques mois, sous les projecteurs de l'Atelier Renault.

Avant de monter à bord, un tour du propriétaire s'impose. De prime abord, l'allure générale de la Twingo RS semble inchangée. On reconnaît tout d'abord les quelques éléments sportifs qui distinguent la RS d'une Twingo ''normale'' comme les ailes élargies ou le becquet. En prime, la finition Gordini relève le niveau avec quelques jolies parures. Les jantes ''diamantées'' sont ainsi ravissantes et les bandes blanches sur le bleu de la carrosserie évoquent les illustres R8 Gordini... même si le coloris n'est pas vraiment fidèle à celui d'autrefois. Une erreur historique que ne commet jamais l'Abarth 500, rivale redoutable de la petite française, jouant pleinement la carte rétro avec un style très inspiré de sa première génération.

A l'intérieur de cette Twingo, la présentation est également identique à celle d'une RS à quelques détails de finition prêt. Le bleu de la carrosserie trouve écho avec quelques éléments comme les tapis de sol, le soufflet de levier de vitesse, la partie haute du volant ou encore quelques pans de cuir des sièges. Exclusivité oblige, une plaque numérotée figure sur chaque modèle.

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