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TGB Blade 600 LT EPS

TGB Blade 600 LT EPS

Les photos de l'essai

publié le 1 juillet

Avec ce nouveau 600 Blade 2017, TGB se donne les moyens de ses ambitions : retrouver une place parmi le tiercé des marques de quad les plus vendues dans l'Hexagone...Déclinés en multiples cylindrées sur le segment des baroudeurs de la marque taïwanaise, la famille Blade s'enrichit de trois nouveaux modèles 600 cm3 au printemps 2017.

Ergonomie parfaite

Un style baroudeur équilibré caractérise ce Blade biplace 600 LT EPS 4x4, modèle le mieux équipé de ce nouveau trio. Mais si la carrosserie est loin d'être surannée, on pourra lui reprocher de ne pas mettre en valeur ce véritable nouveau modèle. Si la largeur de la selle au niveau du réservoir pourrait surprendre un néophyte, la triangulation guidon, marchepieds et selle justement ne souffre en revanche d'aucune critique. Quant aux diverses commandes, inutile de les chercher, elles sont déjà sous vos mains... Le compteur numérique multifonctions regroupe un grand nombre d'infos aussi importantes que confortables à l'usage.

Pratique et confortable

On remarque immédiatement que les porte-bagages avant-arrière sont en ABS, comme sur le 1000 LT EPS Luxe. Certains apprécieront l'évolution « classe » quand d'autres regretteront les portages tubulaires, peut-être plus facile d'utilisation. Petits coffres sur ailes avant, deux prises 12 volts, efficaces protège-mains, marchepied et dosseret de selle à poignées de maintien passager confortables, la vie à bord du 600 LT est très sympa. Peut-être un peu large en position debout, la selle est toutefois fort confortable. Et comme l'accord des quatre amortisseurs a été particulièrement soigné, aussi bien en début de course sur les petits chocs qu'ensuite sur les gros mouvements, on peut dire que ce quad est assez confortable.

Vrai nouveau moteur et direction assistée

On oublie le 503 cm3, vive le 561 cm3. Même s'il répond aux mêmes bases techniques - moteur 4T, 4 soupapes à injection Siemens et refroidissement liquide - ce nouveau bouilleur est redoutable. Sa souplesse à faible allure est exemplaire, quand sa montée en régime devient redoutable ensuite :  il apprécie de prendre des tours avec efficacité. Variateur, gamme courte, gamme longue, 4x2 - 4x4 débrayable, marche arrière, blocage de différentiel de pont avant, transmission finale par arbres et cardans, ce 600 TGB est une vitrine des diverses technologies modernes applicables aux quads et SSV. Histoire de ne pas fatiguer les bras du pilote et d'apporter un agrément de conduite notable, une direction assistée à trois modes mode est de mise. Dans cette classe du milieu de gamme biplace, ce n'est pas trop courant...

Véritable nouveau modèle 2017, le 600 LT EPS répond à la mode américaine du freinage centralisé. Terminé le levier droit pour le frein avant et la gauche pour l'arrière. Dorénavant un seul levier à la main gauche. Ce 600 freine efficace et fort quelles que soient les situations. Ses disques avant cachés dans les jantes bossent bien, alors qu'entre boîte et pont sur l'arbre de transmission, le seul arrière travaille dans les meilleures conditions.

Stabilité du châssis long

Homologué en version T3 biplace, ce Blade 600 LT n'est pas équipé d'un pont arrière à différentiel. En conséquence, sur asphalte, il est assez difficile de faire demi-tour à très faible allure ou de se garer par exemple. Mais un quad sur goudron, c'est juste pour se rendre d'un chemin à un autre... Il est clair qu'avec un châssis de 2,48 m de longueur, les passes de franchissement en épingle ne sont pas la tasse de thé de ce bon taïwanais. Au contraire, dans les grandes montées sans virages ou en descente, cette longueur peut être un avantage. Le 600 LT est alors d'une stabilité exemplaire et sécurisante. La majorité des quads à châssis long souffre d'un siège passager bien trop éloigné du pilote, et le passager « se fait trimbaler ». Même s'il se comporte parfaitement en duo, le 600 LT ne coupe pas à ce reproche.

UN MILIEU DE GAMME BIPLACE ATTENDU

Très attendu de la part des quadeurs TGB et des autres en quête d'un nouveau « middle size », ce nouveau Blade offre un réel agrément de conduite. Un moteur efficace et plaisant, un châssis qui met en confiance : ce TGB Blade 600 LT EPS devrait rapidement en étonner plus d'un...

Avis de la rédaction sur TGB Blade 600 LT EPS
16/20
Très attendu de la part des quadeurs TGB et des autres en quête d'un nouveau « middle size », ce nouveau Blade offre un agrément de conduite particulièrement ciblé par le service RD de l'usine taïwanaise et peaufiné par Delta Mics, le nouveau distributeur pour l'Hexagone. Le moteur de 561 cm3 par exemple n'est pas une « énième » évolution du bloc 503 cm3 en bout de développement mais une véritable nouveauté. La souplesse à l'ouverture des gaz, comme la puissance à mi régime et l'allonge qui s'ensuit sont aujourd'hui efficaces et plaisantes. Avec sa géométrie avant redessinée et un train arrière totalement différent avec ses longs amortisseurs placés presque verticaux, le châssis met en confiance. Ses réactions sont saines et prévisibles. Il est efficace dans les passes techniques comme positif quand la cadence augmente. Grâce à ce châssis équilibré, accordé à un moteur volontaire à tous les régimes, la puissance passe au sol avec efficacité. Ce TGB Blade 600 LT EPS devrait rapidement en étonner plus d'un...
Agréments moteur et châssisEfficacitéEquipement pour la passagère
Ligne connueAbsence de treuilPoids
Les chiffresPrix7 990 €Puissance32 kW à 7500 tr/min0 à 100km/hN/CConso mixteN/C
Notes de la rédactionMoteur16/20Chassis20/20Look12/20Prix16/20Equipements16/20
 
12 commentaires - TGB Blade 600 LT EPS
  • avatar
    noircam2017 -

    Même la vidéo est indisponible...mdr

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    titirambo -

    MERCI AUX QUADS DE NOUS AVOIR FAIT HAIR DE TOUT LE MONDE AVEC LEUR GROSSE MERDE A 4 ROUES!!!!!!!!!!!!!!!!
    je vomis les quads ( enduriste ancien crossman)

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    caliguer -

    Le quad est un engin qui consomme 20 litres d'essence sur une journée , et pollue moins qu'un 4X4 ou une voiture quand à abimer la nature ce n'est rien; il est plus facile de s'attaquer au paysan qui à un quad pour parcourir ses champs ou à l'ouvrier que se fait plaisir avec une petite ballade de temps en temps ,que de s'en prendre aux propriétaires de Yach qui font des ronds dans la Méditerranée balance leur merde et consomme 2000 litres en une journée c'est toujours pareil ce sont ceux qui critiques le plus qui pollue le plus
    Il faut supprimer tous les bateaux , les avions, les voitures , les 4x4 , et tous les engins loisir de toutes sortes qui ne servent à rien

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    jznny -

    c'est d'une nullité ! ! ! pollution, destruction de la nature !! berk - ce n'est pas pour aller au boulot qu'il pollue, mais simplement pour le plaisir - ici en Auvergne, ce type d'engin a été interdit dans les forets - c'est nulel cette démonstration.. qu'on interdise cela : le bruit, la pollution et le saccage des forets,

    avatar
    caliguer -

    Il faut aussi interdire les bateaux , les voitures de sports les 4X4 les camions ,et tous les engins de loisir que ne servent à rien arrêter les grands prix les courses en tous genres ect... déplacer des équipes de toutes sorte en avion
    à moins que l'argent autorise la pollution
    il faut rester logique
    n'oublier pas qu'un Yacht pollue plus que 1000quads réunis et un Yacht ne sers à rien si ce n'est que pour le loisir alors le bon sens doit primer éliminons d'abord ceux qui pollues le plus
    il faut aussi supprimer les autoroutes qui ne servent à rien si ce n'est que pour aller polluer les océans et les mers pendants les vacances et détruise la nature

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    titirambo -

    QUAD EST UNE GROSSE MERDE POUR BEAUF!!!!!!!!!!
    vive le motocross et l enduro

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    dodollulusse -

    LE BEAUF EST UNE GROSSE MERDE POUR QUAD!!!!!!!!

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